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2026-07-22来源：
昊华公司近日，在舟山，随着一声汽笛长鸣，30万吨超大型油轮（VLCC）“Island Splendor”缓缓驶离船厂码头，焕新起航，汇入全球原油运输的繁忙航路。
对中化石油而言，此次坞修是一次与时间赛跑的硬仗；对昊华科技海化院而言，此次全船涂装配套，是国产高性能船舶涂料首次实船应用于VLCC级别巨轮的“大考”。从涂料生产、运抵船厂到全船涂装竣工，这场围绕“国货国运”展开的攻坚，既是一次跨业务板块协同的生动实践，更是国产高性能涂料迈向规模化应用的标志性一步。
焕新后的 Island Splendor 轮正等待启航
国产创新背后的技术底气
面对国际海事组织（IMO）船舶能效指数（EEXI）与碳强度指标（CII）新规的收紧，船舶减阻降耗已成为船东降本合规的核心刚需。长期以来，高端船舶防污涂料市场多为跨国巨头盘踞，国产涂料鲜有登上VLCC的机会。
这一次，摆在面前的是国际品牌成熟方案与“自家人”的创新产品。中化石油坚持自主创新导向，将机会留给了昊华公司下属海化院的船舶涂料配套方案，为国产技术提供了关键实战舞台。
“这次配套的有机硅防污涂料技术路线与传统自抛光涂料完全不同。”海化院涂料研发工程师丛巍巍指着刚完成喷涂的船底介绍。该产品依托高弹性、低表面能特性，以及新型杀菌剂释放技术，能够有效抑制藻类、藤壶等海生物附着，且防污效果不因船舶停航而衰减。
更为关键的是涂层的减阻效应。船体光洁度提升可直接降低航行摩擦阻力，减少燃油消耗与碳排放，助力船舶满足EEXI与CII评级要求。据“Island Splendor”轮实船测算和数据预估，在防污漆效期内，航速损失可控制在1.5%至2%，燃油消耗预计节省11%至13%。
“不仅仅是省油，该涂料使用寿命更长，可有效降低船舶全生命周期的涂装成本，对30万吨级巨轮而言，经济效益相当可观。”从巍巍补充道。
15万平方米的“加速跑”
涂料行业有句老话：“三分涂料，七分施工”。再优质的产品，若缺乏规范的施工保障，质量便无从谈起。对船舶而言，涂装工期更直接决定了整体坞修周期。
“Island Splendor”轮全船涂装面积超15万平方米，相当于21个标准足球场，工序十分繁杂，任何环节出现脱节，都可能拖慢整船坞修节奏。而坞期每延长一天，船东就需承担数十万美元的运营损失。
坞期不容耽搁，质量更不容打折。海化院与中化石油迅速组建专项项目组，建立“统一指挥、高效协同、问题清零”的联动机制。项目启动之初，双方团队便提前驻扎船厂，梳理全流程痛点，倒排工期、挂图作战，把每一项施工节点精确到小时级。
“Island Splendor”轮是海化院船舶涂料解决方案配套的首艘VLCC。这不是常规施工任务，而是对产品性能和整套施工体系的全方位实战检验。“检验的不只是涂料指标，更是协同响应能力。只有打赢这场硬仗，才能真正立起国产高端船舶涂料的市场口碑。”海化院现场技术服务负责人范高超在开工交底会上强调。
施工期间，项目团队分区协作，扎根一线。从底材处理、底漆涂装到有机硅防污漆整体喷涂，实时监测温湿度、漆膜厚度等关键参数，动态优化作业节奏，在极速抢工的同时严守质量红线，高效平衡工期与品质。最终，全船涂装工作在预定周期内高标准完成，涂装效果也得到了中化石油和船厂的高度认可。
从“样板”到“敲门砖”
本次VLCC实船成功应用，对海化院而言意义深远。团队不仅完成了国产高端船舶涂料适配环保新规的样板工程验证，更积累了完整的实船应用数据、成熟施工经验与标准作业流程，为后续市场拓展打好基础。
“这是我们开拓高端船舶涂料市场的关键敲门砖。”海化院工业涂料事业部负责人徐森表示，团队正加速将本次实船数据、施工经验转化为标准化方案，加速推动高端海洋装备涂料向更广阔的外部市场拓展。从内部协同的标杆案例走向外部竞争的硬核实力，这一步跨越的底气，正是来自“Island Splendor”轮。
作为全球原油运输的海上动脉，VLCC单航次可运载约200万桶原油，是保障能源供应链稳定的关键海上载体。此次中化石油与昊华科技海化院携手，以高性能产品和全天候服务保障，为巨轮披上绿色防护“铠甲”，确保原油保供“不断链”“不减速”。
东海风劲，巨轮启航。“Island Splendor”轮的身影渐渐远去，它承载的不只是减阻降耗的技术指标，更是国产高端材料在远洋核心赛道的坚实一步。
